2月，長春新區(qū)獲批的喜訊迎春而來，承擔著推進國家“一帶一路”建設(shè)、引領(lǐng)東北新一輪振興、加快哈長城市群建設(shè)、落實長吉圖戰(zhàn)略等重大使命，長春新區(qū)將為吉林省新一輪振興發(fā)展、加快中部創(chuàng)新轉(zhuǎn)型核心區(qū)建設(shè)注入強勁動力。要做好轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的排頭兵，長春新區(qū)每項工作的推進都體現(xiàn)了新區(qū)的“新與快”。
4月1日，中國冶金科工集團有限公司到訪長春新區(qū)，長春市委常委、副市長、長春新區(qū)黨工委書記、長吉產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展示范區(qū)管委會主任、長春高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會主任孫亞明與中國冶金科工股份有限公司副總裁、中冶國際工程集團有限公司董事長張孟星會面，并就長春新區(qū)與中冶集團在城市綜合管廊建設(shè)等方面達成合作意向。
新區(qū)今年將建地下綜合管廊23.7千米
2013年以來，國家高度重視并持續(xù)推進城市地下綜合管廊建設(shè)，連續(xù)印發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見》《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強城市地下管線建設(shè)管理的指導(dǎo)意見》兩個文件，要求把城市綜合管廊建設(shè)作為履行政府職能、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要內(nèi)容，全力推動城市地下綜合管廊建設(shè)。2015年，吉林省被國家確定為城市地下綜合管廊建設(shè)試點省份。合理利用城市地下空間，統(tǒng)籌推進地下綜合管廊建設(shè)是長春新區(qū)提升城市“地下現(xiàn)代化”水平、建設(shè)現(xiàn)代化國際性城市的重要環(huán)節(jié)。
長春新區(qū)空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，作為綜合管廊建設(shè)的先行先試區(qū)，整個區(qū)域都將建設(shè)地下綜合管廊。深圳市市政設(shè)計研究院有限公司總工程師徐波介紹說，空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)作為長春新區(qū)的核心區(qū)域，市政基礎(chǔ)設(shè)施的完備性、便于接入性、使用安全性、可持續(xù)性及便于維護性均體現(xiàn)空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)城市建設(shè)的先進性。完備的城市基礎(chǔ)建設(shè)和空港的地緣優(yōu)勢對空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的快速發(fā)展十分有利，管廊建成后，路面上將非常簡潔、干凈，能大大提升新區(qū)的城市形象，展現(xiàn)新區(qū)“低碳、生態(tài)、智慧”的城市建設(shè)理念。
目前，由深圳市市政設(shè)計研究院有限公司和長春市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院共同編制的空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的綜合管廊專項規(guī)劃已經(jīng)完成。
規(guī)劃編制專家組在對空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)用地布局和市政管線專項規(guī)劃綜合分析研究的基礎(chǔ)上，將綜合管廊劃為三個層級，即干線綜合管廊、支線綜合管廊和纜線綜合管廊，管廊斷面以矩形為主，按照市政管線類型分為單艙、雙艙和三艙三種斷面形式。
“艙”就像綜合管廊這個“大房子”里的“小房間”，一般來說，管線種類越多，需要的艙就多。
空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)作為新城區(qū)，適合大面積建設(shè)綜合管廊。2016年，空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)計劃建設(shè)地下綜合管廊23.7千米。
“在空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)綜合管廊，符合國家要求。新區(qū)建設(shè)要按照長遠的眼光，規(guī)劃地下綜合管廊是十分必要的。通過新型的市政基礎(chǔ)設(shè)施，解決城市發(fā)展中面臨的矛盾和問題，為區(qū)域長遠的發(fā)展提供支撐。”空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)總工程師于洪麗介紹。
建設(shè)綜合管廊解決“馬路拉鏈”頑疾
人們常講，城市寸土寸金，建設(shè)綜合管廊的意義首先在于充分利用了地下空間，并節(jié)約了地上空間。“架設(shè)高壓線需要在地面留出一定寬度的專用空間，而地下綜合管廊就節(jié)約了這部分土地。”于洪麗說。以珠海橫琴新區(qū)為例，建設(shè)地下綜合管廊節(jié)省了約40萬平方米的城市建設(shè)用地，面積相當于56個足球場。
綜合管廊是新型城市市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化的重要標志之一，地下綜合管廊號稱“馬路拉鏈終結(jié)者”（馬路拉鏈是指道路挖了填，填了挖的現(xiàn)象），就像在城市地下為管線蓋一個“房子”，電力、通訊、供熱、給排水等各種工程管線貫穿其中，甚至還有自己的“房間”。管廊設(shè)有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一建設(shè)和管理，是保障城市運行的重要基礎(chǔ)設(shè)施和“生命線”，是在城市地下建造一個隧道空間。通過地下管廊的建設(shè)，飽受詬病的“馬路拉鏈”頑疾也將得到解決。地下綜合管廊前期一次性投資，避免了以后屢次破路的投入，長遠看來，地下管廊一旦建成即可“一勞永逸”，大大方便了各種管線的增減、維修和日常管理，工作人員只需通過管廊的進出口即可方便隨時檢修，大幅減少維護成本。
此外，地下綜合管廊還有諸多好處，減少路面的電桿、井蓋，保障路面交通通暢，保持城市美觀；由于管線不接觸土壤和地下水，避免土壤和水對管線的腐蝕，延長了使用壽命；能解決管線規(guī)劃中的“預(yù)留”問題，克服城市發(fā)展與市政管線規(guī)劃之間的矛盾，有利于城市規(guī)劃的有效實施……地下綜合管廊對推動區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展、保障城市安全、提升區(qū)域形象發(fā)揮重要作用。
長春新區(qū)與中冶集團聯(lián)手打造典范工程
建設(shè)城市地下綜合管廊已被實踐證明是一條成功之路，早在1833年，法國巴黎就有了世界上第一條管廊，發(fā)達國家的地下綜合管廊在系統(tǒng)日趨完善的同時，規(guī)模也有越來越大的趨勢。我國目前僅有北京、上海、深圳、蘇州、沈陽等少數(shù)幾個城市建有綜合管廊。
作為中國城市地下綜合管廊“領(lǐng)跑者”的中冶集團始終致力于綜合管廊技術(shù)創(chuàng)新的探索和實踐，作為世界500強企業(yè)的中冶集團通過鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展積累了大量技術(shù)和人才，有著豐富的地下綜合管廊、大型場館、主題公園建設(shè)經(jīng)驗。目前國內(nèi)規(guī)模最大、一次性投入最高、建設(shè)里程最長、覆蓋面積最廣、體系最完善的地下綜合管廊——珠海橫琴地下綜合管廊就是由中冶集團承包建設(shè)，住建部將該項目作為綜合管廊的樣板工程向全國推廣。
此次長春新區(qū)與中冶集團以PPP模式進行合作，將把空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)地下綜合管廊建成我省首個區(qū)域性全覆蓋、建設(shè)水平最高的綜合管廊工程，打造吉林省綜合管廊建設(shè)的典范工程，為長春新區(qū)建設(shè)綠色智慧新城區(qū)打下堅實基礎(chǔ)。
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