在坊間，青島號稱“中國最不怕淹的城市”。這個名號源自前幾年自媒體人寫的一篇博文，文章不僅把青島不怕淹的所有功勞歸功于德國殖民者，甚至說排水工人在下水道幾米范圍內找到過德國人用油布包裹著的備用零件。稍有常識的人都知道，過去下水道使用的材料不是水泥的就是瓷質的，根本就用不著零配件。如果非要說青島不怕淹得益于德國殖民者，就不能不提德占時期建設的排水系統和排水暗渠。
青島的排水系統建設是與城市供水同時起步的，為“建設模范殖民地”，1899年德占當局正式成立了主管青島城市地下設施的管理機構“II號工部局”，并著手勘察、設計、修建排水設施。至一戰結束，德占當局在青島修建的排水系統的范圍大約西到廣州路，東到南海路，北到樂陵路，共修建了12個獨立的排水系統，敷設雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里，雨污合流管道9.28公里。其中，歐人居住區采用雨水污水分別排放系統，華人居住區采用雨水污水合流排放系統。
安徽路排水暗渠系統于1905年基本建成，是至今唯一德占時期建設并完整保存下來，仍在發揮著功能作用的排水暗渠。暗渠系統匯水區域東起大學路，西至中山路，北覆觀象山南坡，由瓷質雨水支管和大小不等的鋼筋混凝土暗渠組成，入海口在現在的安徽路與太平路交叉路口下方。暗渠頂端為弓形，入海口處寬約4米，頂高約2.5米，朔流深入分岔后逐漸變小。暗渠下方為平面，中間有半圓形凹槽，水小時能保證流速，不使沙礫沉積形成淤堵。安徽路排水暗渠現由市南區城建系統管護，退潮時在做好防護措施的前提下可深入探究。安徽路排水暗渠在全國業界非常著名，2016年筆者有幸跟隨13位中國工程院院士組成的聯合考察組再次進入，收獲頗豐。
現在，青島市區的面積比德占時期的面積已不知擴大了多少倍，僅青島水務集團排水公司負責管理養護的雨污水管線總長已經超過了3500公里，老市區當初德國人修建的雨污水管線大多因城市發展擴容進行了改擴建，2014年最近一次改造后，德占時期修建的雨污水管線剩下的只有雨水暗渠2.33公里，污水支管0.33公里，主要分布在原總督府一帶狹窄的沿海區域，總量占比不足1‰。要說青島不怕淹與德國人有關，主要是當初雨水污水分流的設計理念沒有因時代變遷而廢棄，一直被繼承者很好地沿襲了下來。
其實，青島排水設施的建設與其他大中城市一樣，是按照“重現期3至5年水量標準”設計建設的，理論上青島排水管道的排水能力與其他城市一樣。所謂不怕淹，一是青島三面環海的丘陵地貌決定了不怕淹。二是雨水污水分別排放的設計理念提高了排水能力。三是不斷新建、完善、改造的排水系統適應了時代需求。四是日常維護、疏通，保證了排水管網功能效用的最大化。另外，雨污分離的設計理念也為青島20世紀90年代起大規模興建污水處理廠，使青島的污水處理的范圍、能力、水平在全國領先奠定了堅實的基礎。
雨果在《悲慘世界》中寫有這樣一句話：陰渠(下水道)是一個城市的良心。青島的“良心”始于德占，成于120年來建設者和管理者的不懈努力。但哪一座城市也不是建立在雨水箅子上的，青島絕不敢夸口不怕淹。
卵式排水管和螺口式排水管
德占時期青島的排水設施除了弓形的排水暗渠在全國比較少見外，還有混凝土卵式排水管道和陶瓷螺口式排水管道為全國獨有，而且此后也未復現。
卵式排水管俗稱鴨蛋管。顧名思義，蛋型，上寬下窄站立使用。卵式管混凝土制，內無鋼筋，每根高90厘米、寬70厘米、長100厘米，壁厚3-6厘米不等，內壁下方貼有紅色瓷瓦。這種排水管道非常有特點，來水量大時上口闊，能最大限度排水;來水量小時，下口窄，可以加快流速，再加上瓷瓦的光潔度，能最大限度地減少淤堵幾率，減輕維護強度。卵式排水管最后一次現身是1996年的中山路大規模改造，筆者聞訊后曾專程前往觀看，100多年前不計成本的巧妙設計非常讓人驚嘆。現在，青島市仍在使用的卵式排水管道僅余200多米，主要位于沂水路老市政府門前，但為上下分體式結構，唯一保存下來的一根卵式排水管現收藏于青島市博物館。
螺口式陶瓷排水管道為排水系統支管，每根直徑200毫米，長1米，由北威州科隆市克瑞摩布勞爾(音)陶瓷制品股份有限公司等德國公司制造，1902年用船運送至青島。這種管道與我們平常見的陶瓷排水管道不同的地方是承插口都帶有絲扣，安裝時先要纏上麻，再擰進去，最后再灌上瀝青密封。目前已知保存下來的僅有7根，存放于青島水務博物館，是2014年安徽路排水管道改造時從老舍公園東側起出的。卵式排水管和螺口式排水管因為制作工藝復雜、成本較高、安裝難度大，德占以后新建和擴建的排水設施均未再次采用，這兩種獨有的排水管竟成了青島被殖民的歷史見證和遺存。
前海不為人知的兩座建筑
在現在的河南路與中山路交叉路口棧橋一側，有一個黃墻錐頂的一層建筑。在太平路青島育才中學正門的左側鐵柵欄內，有一個黃墻舌瓦的一層尖頂建筑。只要是青島人應該都曾路過這兩個地方，但絕大部分人不知道它的用途。實際上，這兩座建筑是有110多年歷史的泵站，而且一個是抽水的，一個是排水的。正對著河南路的建筑叫棧橋汲水泵站，是青島市最早和唯一保留下來的汲水專用建筑，建成于1901年，德占當局建設它的目的是抽取海水用于沖刷道路。正對著人民會堂正門的泵站叫太平路污水提升泵站，是青島市最早之一和唯一保留下來的污水提升泵站，建成于1903年，德占當局建設它的目的是將流域內匯集的污水沉淀后提升排入海中。棧橋汲水泵站是填礁建成的，當時建筑外1米就是大海。現在旁邊的空地和衛生間是此后幾經擴填形成的。因為海水中的鹽分損害植被，棧橋汲水泵站停用時間未能考證，幸運的是泵站主體建筑被完整保存了下來。
德占時期德國人在青島一共建設了4個污水提升泵站，分別是1903年建成投入使用的廣州路泵站和太平路泵站、1908年建成投入使用的南海路泵站、1909年建成投入使用的樂陵路泵站，此后分別稱為第一排泄處、第三排泄處、第二排泄處和第四排泄處。其中，南海路泵站是唯一的風力提升泵站。據資料記載，1909年廣州路泵站全年的污水排放量為21萬噸，日均排放污水575噸，說明當時青島城市排水系統已達到了相當規模。此后，青島歷經了兩次日本占領、兩次民國政府接管，但城市排水系統沒有太大的發展。至青島解放，共建有排水管道200余公里。其中，雨水管道64公里，污水管道106公里，雨水污水混合管道30公里，明溝暗渠19.6公里。排水提升泵站依舊是德占時期建設的4個，但每個都在水泵功率及水量提升上有所突破，年排放污水之和約640萬立方米。
遺憾的是，隨著城市的發展，污水量增大，泵站雖幾經擴容，但最終系統功能無法滿足需求，除太平路泵站外，其余3個泵站已全部拆除重建。歷史上，太平路污水提升泵站也經歷了幾次擴容改造，建筑本身也稍有變化。一是外墻的電線由明線改為暗線了。二是不知何時何因北側屋頂兩只裝飾的“耳朵”少了一只。三是北墻附建了厚厚的混凝土墻，據說是日占時期修建的碉堡，但筆者幾經考證未得出結論。 2014年最近一次改擴建時，為保護原建筑，青島水務集團在旁邊重新建設了新的地下泵站，將原建筑修繕后作為值班室使用，每年4月至6月的水務開放日時對市民開放，免費參觀。
20世紀90年代起，隨著環保意識和要求的提高，青島市開始大規模實施截污工程，污水提升泵站也已不再向大海直接排放污水，而是轉向就近的污水處理廠輸送污水，經處理達到國家一級A的最高排放標準后再排放。部分處理后的水經中水處理廠再凈化后，用于河道補水、園林綠化、景觀用水。目前，青島水務集團排水公司管理的雨水、污水泵站已有28座，日輸排水能力超過100萬立方米。
青島的“古力”文化
對外地人來說，乍聽到“古力”一詞絕對不知道是啥意思，但對青島人來說連反應都不用反應，不就是井蓋兒嗎。沒錯，就是泛指井蓋兒。 “古力”一詞是青島人對窨井特有的稱謂，帶有強烈的歷史印記和殖民色彩，來源于德語“GUL-LY”的音譯，原指道路上可供人出入的帶有井蓋的地下雨水污水管道檢查維修設施，后泛指所有行業安裝在道路上的檢查井。至今，這一帶有濃厚殖民文化的稱謂仍為市民廣泛使用，并已被漢語音譯文字正式固定了下來。
德占時期使用的“古力”一般為圓形或正方形鑄鐵，尺寸不一，由底座和蓋兩部分組成。這些井蓋大多中間鑄有一個“K”字，上方圍繞“K”字鑄有產地和廠名的小字母，還有一部分鑄有“WT”或只有圖案無銘文。這些井蓋在青島西部的老城區現在仍然能見到，只不過隨著城市改造的進程越來越少了。有學者認為“K”字應為德文“KANAL”的第一個字母，即管道、暗渠的意思。也有的學者認為是德語“KIAUTSCHOU”膠澳的首字母，意指膠澳租借區專屬。筆者在參與籌建青島水務博物館時曾反復考證，并在德國電視臺和中央電視臺聯合拍攝的青島紀錄片中得到印證，確認就是指排水檢查井蓋。
青島德占時期敷設的“古力”只有排水、自來水少數幾種，現在已發展到燃氣、供熱、電力、通訊、中水、有線電視、路燈等十幾個行業和門類，每個行業的“古力”又分多種類別和大小，僅供水行業的就有供截水門、撤水門、空氣門、消火栓、檢查井等使用的多種“古力”，材質也由最初的鑄鐵發展到了熟鐵、水泥、塑膠、球磨鑄鐵等，形制也出現了橢圓、異型、鏤空、防盜、防墜、彩繪等。因為數量是動態的，無法確切統計，僅筆者了解到的青島水務排水公司管理的各類“古力”已超過12萬個，青島水務海潤自來水集團管理的各類“古力”接近3.2萬個，保守推算，青島市各行各業的“古力”總數至少超過20萬個，近100個種類。
如此浩繁的道路設施和歷史也催生了青島特有的 “古力”文化，有人專門從事“古力”種類研究，有人專門從事“古力”收集，有人專門從事“古力”攝影，甚至還有人專門出了“古力”明信片、“古力”大全彩頁。
污水處理廠和污水處理費
青島建置初期，所有污水均通過天然溝河自然流放。德國租借青島后，先后建立的廣州路、樂陵路、太平路、南海路4座排水提升泵站均設有沉淀池，對污水進行簡單沉淀后排放入海，日污水處理能力為495立方米。 1963年，青島市在團島建設了第一座污水處理廠，設計能力日處理污水1.1萬立方米，處理方式為一級處理，1965年建成投入使用，實際日處理污水6400立方米。污水經處理池過濾后排放入海，沉淀后的污泥作為肥料運往農場。1978年青島市進行了二級污水處理方法試驗。 1981年和1982年，相繼在延安三路南端建成小型、中型污水處理試驗站各一座，日處理污水3500立方米，占全市污水排放總量的0.92%。
青島真正意義上的污水處理起步于20世紀90年代初期。1993年，由外方援建的青島第一座現代化二級污水處理廠海泊河污水處理廠竣工投產，當年起青島市開始征收污水處理費，用于污水廠的基本維護和運行。污水處理費與自來水水費合并收取，當年居民生活用水的水費是每立方米1.5元，其中自來水水費1.35元，污水處理費0.15元，收取后由財政撥付。
海泊河污水處理廠投產后，青島市又有李村河、團島、麥島等11座采用國際先進工藝的現代化污水處理廠陸續建成投入運行。同時相繼建成海泊河、團島等中水回用工程，新建垃圾滲瀝液處理廠、污泥堆肥處理廠各1座。 2018年，采用膜處理工藝的市區首座全地下式污水處理廠張村河水質凈化廠投產，同時李村河下游生態補水及調蓄工程竣工，每天向李村河生態補水20萬立方米，使李村河的面貌發生了翻天覆地的變化。
相對于青島城市的供水和排水，青島真正意義上的污水處理起步雖然晚了90多年，發展也不過20多年，但由于現代科學技術的發展，綠色環保日益受到公眾關注，青島市政府持續投入的力度前所未有，從過去只進行簡單的沉淀排放，到現在青島水務集團日污水處理能力超過100萬立方米，實現轄區內的污水全收集、全處理，全部達到國家一級A標準排放，極大地保護了島城的海域環境，為青島的節能減排、膠州灣水質的持續改善發揮了重要作用。
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